Czeski przewoźnik RegioJet uruchamia bezpośednie połączenie Kraków-Warszawa. Jak to wpłynie na nasz rynek kolejowy? Mówi Karol Trammer.
Mamy trochę patologiczną sytuację, że państwowy przewoźnik PKP Intercity jednocześnie ma w swojej ofercie połączenia dotowane, czyli mówiąc w uproszczeniu zamawiane przez Ministerstwo Infrastruktury. Ministerstwo Infrastruktury daje ponad miliardową rocznie dotację, żeby te połączenia tańsze funkcjonowały, ale jednocześnie jest też przewoźnikiem komercyjnym, bo pociągi Express Intercity Premium i Express Intercity to są pociągi, czyli część z nich jest obsługiwana składami Pendolino, to są pociągi komercyjne
Najlepiej to widać na trasie Warszawa-Szczecin, czy powiedzmy Szczecin-Warszawa, to znaczy rano ze Szczecina jadą tylko pociągi komercyjne, ekspresowe i dopiero pierwszy bezpośredni pociąg do Warszawy, który jest pociągiem dotowanym, tańszym, jedzie po godzinie dziewiątej rano.
komentuje Karol Trammer w rozmowie z Mikołajem Murkocińskim. Jak wskazuje, zapowiedź konkurencyjnych, czeskich kursów, już doprowadziła do obniżki cen biletów PKP Intercity. Ekspert podkreśla, że polska firma musi nauczyć się konkurowania na wolnym rynku; deregulacja połączeń w Czechach od kilku lat przynosi wyraźne dobre owoce.
Litwa, Łotwa i Estonia podjęły niedawno strategiczną decyzję o zmianie rozstawu torów do standardów europejskich – mówi doradca Prezesa Rady Ministrów ds. infrastruktury i transportu.
Andrzej Adamczyk o tym, jakie przełożenie ma epidemia na polską infrastrukturę i komunikację obecna sytuacja, stanie przewoźników kolejowych i samochodowych oraz wsparciu lotnisk i kontynuacji CPK.
Jak zauważa Andrzej Adamczyk, wielu przewoźników mają coraz gorszą sytuację finansową. Wiele firm ma problem z płynnością finansową, leasingiem oraz opłaty składek ZUS. Naprzeciw tym problemom są wpisane w tarczę zapisy, które mają za zadanie zniwelować owe problemy. Zwraca uwagę, że odsetek klientów kolei spadł o 60-70, nawet 80%.
Połączenia kolejowe pozostają. Nie można odciąć od świata miejscowości, w których zatrzymują się pociągi.
Potwierdza, iż obowiązuje w nich tak jak w autobusach, ograniczenie pasażerów do połowy miejsc siedzących. Prywatni przewoźnicy autobusowi zawieszają działalność w związku z niedziałaniem biur podróży.
Wiem, że stosowane są wszędzie, gdzie to możliwe środki ostrożności.
Wiceminister infrastruktury krytykuje „dramatyczną decyzję o przejściu na system komunikacji weekendowej” podjętą przez władze Warszawy. W jej wyniku „w godzinach szczytu pasażerowie niemal stykali się ze sobą”. Tymczasem „chodzi o to, żeby Polacy nie jeździli w ścisku”.
Nasz gość mówi także o dużych problemach finansowych lotnisk, ponieważ w przeciwieństwie do spółek kolejowych nie mają zasobów pozwalających utrzymać się przez dłuższy czas. Zauważa, że lotniska „ze względu na swoją rolę w utrzymaniu systemu obronnego muszą funkcjonować”. Chodzi, chociażby o te, z których korzysta o wojsko. Z tego powodu konieczne jest „dofinansowanie lotnisk, aby mogły się utrzymywać”.
Wiceminister zaznacza, że Krajowy Program Kolejowy, Program Budowy Dróg Krajowych, Program budowy stu obwodnic na lata 2020 – 2030 są realizowane.
Zapewniam, że Fundusz Dróg Samorządowych dalej będzie wspierał finansowo inwestycje realizowane przez samorządy.
Budowa dróg samorządowych nadal będzie realizowana. Funduszowi Dróg Samorządowych więc nic nie zagraża. Na pytanie o Centralny Port Komunikacyjny, odpowiada, że „nic nie zwalnia z przygotowywania inwestycji”, podkreślając, że po realizacji inwestycja ta to będzie „kolejny motor napędzający polską gospodarkę”
Nie będzie zawieszenia działalności budowlanej.
Adamczyk podkreśla, że budowlańcy, którzy np. obsługują koparkę, czy jeżdżą ciężarówką, w pracy nie stykają się blisko z innymi pracownikami. Dzięki temu i zachowaniu właściwych środków bezpieczeństwa nie są zagrożeni w swej pracy.
Czy Zbigniew Ziobro wiedział o działaniach swojego wiceministra? Jakie inwestycje realizuje Ministerstwo Infrastruktury i na co należy uważać, chodząc po Tatrach? Odpowiada Andrzej Adamczyk.
Andrzej Adamczyk rozpoczął wywiad, ustosunkowując się do czwartkowej tragedii w Tatrach.
Jerzy Zacharko powiedział mi, że ta burza była specyficzna, kamień się rozprysł i raził tych, którzy byli na Giewoncie.
Stwierdza, że burza była „zupełnie nie do przewidzenia”. Dodaje, że niestety „do końca nie jest pewne czy ten bilans się nie zwiększy”, więc trzeba się modlić, żeby się nie zwiększył. Jak mówi, straż pożarna i inne służby ratunkowe sprawiły się bez zarzutu. Jak zauważa, w większości przewodników tatrzańskich stale wskazuje się, żeby rozpoczynać eskapady możliwie wcześnie rano, żeby kończyć je koło południa/ 13”. Trudno bowiem przewidzieć jak pogoda zmieni się później.
Prawo i Sprawiedliwość ma te same hasła co w 2009 r. […] Dla nas najważniejsza jest Polska.
Adamczyk następnie komentuje start w wyborach dawnego posła PiS Pawła Kowala z listy Koalicji Obywatelskiej. Jak mówi, „bywa tak, że ludzie zmieniają swoje sztandary, hierarchie wartości”. Dodaje, że przed dojściem do władzy obozu Dobrej Zmiany, oszuści bogacili się kosztem państwa, m.in. przywłaszczając pieniądze z VAT. Stwierdza, że dzisiaj ci ludzie dążą do tego, żeby „czas, gdy można było grabić mienie państwowe” wrócił.
Chciałbym być przekonany (i chcę żeby tak było), że pan wiceminister był organizatorem tego przedsięwzięcia.
Gość „Poranka WNET” nie wierzy, iż Zbigniew Ziobro miał informacje o aferze w swoim resorcie. Mówi, że o to, co wiedział minister sprawiedliwości, należy pytać jego samego.
Łódź będzie pierwszym miastem w Polsce tak dobrze skomunikowanym.
Minister infrastruktury mówi również o planowanej budowie obwodnicy łódzkiej S14. Wielka obwodnica Łodzi jest potrzebna. Komentuje także zakup nowych pociągów przez PKP Intercity, dodając, że „PKP intercity idzie na rekord” – w pierwszym półroczu 2019 r. miało 22 mln pasażerów.
Dzisiaj podwykonawcy są chronieni całym systemem zabezpieczeń.
Adamczyk tłumaczy mechanizmy chroniące podwykonawców przed wykorzystaniem. Ministerstwo Infrastruktury wciąż poszukują nowych, lepszych rozwiązań prawnych, by wspomagać w sytuacjach nadzwyczajnych podwykonawców, nie narażając się na zarzut nieuprawnionej pomocy publicznej.
