Krzysztof Skowroński i Patryk Wild/ fot. Radio Wnet
W Sejmie zakończyło się pierwsze czytanie obywatelskiego projektu ustawy zobowiązującego władze publiczne do realizacji inwestycji Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!
Na 22 listopada zaplanowane jest pierwsze czytanie obywatelskiego projektu ustawy zobowiazującej władze publiczne do doprowadzenia inwestycji CPK do końca.
Z ramienia stowarzyszenia „Tak dla CPK” na mównicy w gmachu przy ulicy Wiejskiej w Warszawie stanie właśnie mecenas Michał Czarnik.
Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!
Marcin Horała / Fot. Konrad Tomaszewski, Radio Wnet
„Do roku 2025 nic realnie nie będzie się działo.” – mówi Marcin Horała, były pełnomocnik rządu ds. CPK.
Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!
ZPG Michał Ostrowski: Ile jeszcze trzeba, by prokurator Korneluk wyniósł się z Prokuratury Krajowej?
Były Prezes CPK Mikołaj Wild w rozmowie z Krzysztofem Skowrońskim zachęca do wsparcia zbiórki na rzecz powodzian i odnosi się do najnowszych deklaracji nowego kierownictwa spółki CPK
Mikołaj Wild były Prezes CPK, a obecnie członek Stowarzyszenia TAK dla CPK w rozmowie z Krzysztofem Skowrońskim zachęcał do wsparcia zbiórki na rzecz powodzian:
Stowarzyszenie tak dla CPK łączy osoby o bardzo różnych poglądach politycznych, bardzo różnych światopoglądach. Pokazuje, że możnadziałać wspólnie w sytuacji, w której wymaga tego większe dobro. I wydaje mi się, że dokładnie taką sytuacją jest pomoc naszym rodakom na Dolnym Śląsku.
Link do zbiórki: patronite.pl/z/pomoc
Jednocześnie został poruszony temat Centralnego Portu Komunikacyjnego i deklaracji, które padły ze strony nowego kierownictwa:
Niektóre deklaracje, które padają ze strony nowego kierownictwa odpowiedzialnego za Centralny Port Komunikacyjny są rzeczywiście niepokojące. Jedna z takich deklaracji to jest deklaracja rezygnacji z udziału inwestora prywatnego.
Deklaracje te dotyczyły także zwiększenia prędkości ruchu na trasach kolejowych, co wiąże się z wykluczeniem mniejszych ośrodków z obsługi kolejowej.
Mikołaj Wild opowiedział również jak za jego prezesury planowane było finansowanie tej inwestycji.
Montaż finansowy inwestycji Centralnego Portu Komunikacyjnego zakładał, że wspólnie z inwestorem prywatnym pokryjemy 40% kosztów budowy, Natomiast 60% kosztów budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego miała pochodzić z obligacji, z długu zaciągniętego przez spółkę związaną wspólnie z inwestorem prywatnym. W efekcie Skarb Państwa miał ponosić jedynie 20% kosztów całej inwestycji.
Grażyna Najnigier i Wojciech Piórkowski / Fot. Janusz Życzkowski
Rozmowa z członkami Stowarzyszenia Tak dla CPK – Grażyną Najnigier i Wojciechem Piórkowskim,
Akcja się rozwija, coraz więcej osób podchodzi, podpisuje się, także dość optymistycznie na przyszłość patrzymy, bo do tej pory różnie było. Ale kończą się wakacje i myślę, że to jest ten moment, gdzie coraz więcej osób wraca do Wrocławia i coraz więcej osób podchodzi, jak się wystawiamy na przykład w rynku.
Okazuje się, że dla ludzi bardzo ważny jest tak zwany komponent kolejowy. I bardzo ważne jest to, żeby sieć, która została zaprojektowana w ramach CPK, bo to są dwa, jak gdyby dwie spójne koncepcje, żeby ta sieć powstała.
Centralny port Komunikacyjny - Koncepcja CPK autorstwa pracowni Foster+Partners / mat. pras. Foster+Partners
„Mamy wątpliwości, czy projekt CPK jest realizowany w odpowiednim tempie.” – mówi Michał Czarnik, wiceprezes stowarzyszenia Tak dla CPK.
Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!
Gościem Poranka Wnet jest Sławomir Ćwik, poseł Trzeciej Drogi.
Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!
Gość Poranka Wnet zaznacza, że Trzecia Droga jest pierwszym ugrupowaniem, które ogłosiło nazwisko kandydata na prezydenta RP. Według Sławomira Ćwika kandydatura Szymona Hołowni nie wpisuje się w logikę istniejących podziałów politycznych w Polsce:
Istotnym jest, aby następnym prezydentem została osoba, która nie wywodzi się z jednej z dwóch największych partii.
Poseł Trzeciej Drogi podkreśla, że prawybory na prawicy byłyby korzystne przede wszystkim dla Krzysztofa Bosaka. Wątpi, aby taki pomysł uzyskał poparcie prezesa Prawa i Sprawiedliwości, Jarosława Kaczyńskiego:
Nie wyobrażam sobie, aby Jarosław Kaczyński oddał wybór kandydata komuś innemu.
Zakładam, że kandydatem Prawa i Sprawiedliwości będzie polityk z drugiego szeregu.
Gość Poranka Wnet zwraca uwagę, że w interesie państwa jest wybór prezydenta wywodzącego się z obozu rządowego:
Jeżeli strona koalicji rządzącej nie wygra wyborów prezydenckich, to tak naprawdę rząd nie będzie miał możliwości skutecznego dalszego rządzenia przez pozostałe 2,5 roku kadencji.
Burmistrz Giżycka: zapowiedzi rządu, że szybka kolej do nas nie dotrze, budzi niepokój
Centralny port Komunikacyjny - Koncepcja CPK autorstwa pracowni Foster+Partners / mat. pras. Foster+Partners
Gościem Poranka Wnet jest burmistrz Giżycka, p. Ewa Ostrowska.
Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!
Gość Poranka Wnet podkreśla, że poparcie dla budowy szybkiej kolei do Giżycka jest niezależne od orientacji politycznych poszczególnych samorządowców:
Podziały polityczne nie wpływają na projekt CPK. Samorząd bez względu na to, kto jest włodarzem miasta, (…) skrzyknął się i napisał wspólną petycję.
Ewa Ostrowska zwraca uwagę, że szybkie linie kolejowe mają kluczowe znaczenie dla mniejszych ośrodków miejskich:
Szkoda, że nadal jesteśmy traktowani jako Polska B lub Polska C.
Burmistrz Giżycka dodaje, że połączenie Warmii i Mazur szybką koleją jest również ważne z punktu widzenia obronności całego kraju, zważywszy na obecność sił NATO oraz rozbudowanej infrastruktury wojskowej:
Dla obronności kraju, te połączenia kolejowe (…) są niezwykle ważne.
Pytana o wymiar turystyczny projektu CPK, Ewa Ostrowska stwierdza, że szybka kolej pozwoliłaby dostosować się do coraz popularniejszego wśród Polaków modelu turystyki krótkoterminowej:
Przy takich krótkich okresach wypoczynku, ta kwestia dojazdu staje się ważna.
Joanna Gumińska: Świat zachodni jest w objęciach komunizmu, ludzie nie rozumieją rzeczywistości
Dla Sieradza projekt CPK to szansa na olbrzymi skok cywilizacyjny. Byłoby skrajną niegospodarnością odstąpienie od tego przedsięwzięcia- mówi w Poranku Radia Wnet prezydent tego miasta Paweł Osiewała.
Prezydent Sieradza Paweł Osiewała w rozmowie z Jaśminą Nowak wskazuje, że choć miasta tej wielkości, co Sieradz nie mają szans konkurować z ogromnymi aglomeracjami, takimi jak Wrocław, Poznań czy Warszawa, to dzięki szybkiemu połączeniu kolejowemu ich mieszkańcy byliby w stanie pracować w tych metropoliach, nie zmieniając miejsca zamieszkania.
Pytany o przyszłość projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego, który dzięki stworzeniu nowych połączeń kolejowych umożliwiłby taki model funkcjonowania miasta, Osiewała mówi, że „rozważa różne warianty, w tym negatywny, czyli odłożenie projektu CPK na wieczne nigdy, ale też rozwiązanie >>pogoni za króliczkiem, ale tak, by go nigdy nie złapać<<„.
Uważam, że niegospodarnością byłoby zmarnowanie tych pieniędzy, które już zostały na ten projekt przeznaczone. Przychylam się do ocen specjalistów, którzy mówią, że to dla nas ogromny skok cywilizacyjny i rozwojowy, dla całego kraju – twierdzi prezydent Sieradza.
Paweł Osiewała podkreśla, że mieszkańcy Sieradza „wykazali się dużą odpowiedzialnością”.
Jesteśmy już na takim etapie, że są dokonywane podziały, wytrasowane już przebiegi. W tych miejscach, o których wiedzieliśmy, że będzie tam przebiegała kolej dużych prędkości, mieszkańcy nie dokonywali żadnych inwestycji. Przedsiębiorcy nie rozbudowywali swoich firm. Nie wyobrażam sobie, żeby teraz ten projekt został zaniechany. Żeby powiedzieć ludziom dzisiaj „słuchajcie, wasze oczekiwanie czteroletnie było na nic” – mówi Osiewała.
Zachęcamy do wysłuchania całej audycji z prezydentem Sieradza Pawłem Osiewałą!
Centralny port Komunikacyjny - Koncepcja CPK autorstwa pracowni Foster+Partners / mat. pras. Foster+Partners
Gościem Poranka Wnet jest Krystian Kinastowski, prezydent miasta Kalisza.
Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!
Najnowsze zmiany w programie budowy kolei dużych prędkości niepokoją władze Kalisza, które obawiają się, że miasto zostanie wykluczone z projektu, o czym mówi prezydent miasta, Krystian Kinastowski:
Od samego początku, kiedy zaczęto mówić o projekcie CPK i projekcie kolei dużych prędkości, my w Kaliszu prowadziliśmy szereg konsultacji.
Gość Poranka Wnet stwierdza, że nowe propozycje pominięcia aglomeracji kalisko-ostrowskiej mogą wynikać z różnych nacisków ze strony władz większych miast wojewódzkich:
Od kilkunastu lat Kalisz jest poddany procesom wysysającym przez duże, silne i prężnie działające ośrodki miejskie, które dostaną teraz jeszcze większe dofinansowanie.
Uważam, że jest to spowodowane lobbowaniem dużych ośrodków i wizją całej sieci osadniczej, która ma polegać na tym, że będzie w Polsce 16 silnych ośrodków wojewódzkich.
Krystian Kinastowski wyraża nadzieję, że miasta średniej wielkości nadal będą uwzględniane przez rząd w ramach projektu CPK:
Liczymy na to, że głos aglomeracji miast średniej wielkości będzie usłyszany i że rząd nie będzie rozwiązywał tylko problemów największych miast.
Kraków stał się symbolem braku zgody – Barbara Nowak, nowa pełnomocniczka PiS w Krakowie
