Dyrektor Zamku na Skale w Trzebieszowicach: w tym momencie najbardziej potrzebne są osuszacze

Powódź w Brzegu / Fot. X

„Sytuacja jest moim zdaniem bardzo krytyczna, ci ludzie dopiero sobie uświadomią za 2-3 tygodnie czego potrzebują.” – mówi Anna Bauer, dyrektor Zamku na Skale w Trzebietowicach.

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

Anna Bauer, dyrektorka Zamku na Skale zwraca uwagę, że po wstępnym sprzątaniu zmieniają się potrzeby powodzian:

Rozpoczynamy zbiórkę mebli, małego AGD, dużego AGD.

Wyposażamy naszych pracowników we wszystko, będą mieli od nas meble, rzeczy, chemię do przetrwania co najmniej na pół roku.

Gość Poranka Wnet zwraca uwagę na długoterminowe skutki powodzi, w szczególności te finansowe:

W którymś momencie będziemy musieli niestety powiedzieć, że otwieramy się komercyjnie.

Zobacz także:

Prezes MKS Karkonosze Jelenia Góra: mieszkańcy zjednoczyli się w obliczu nieszczęścia. To daje nadzieje na przyszłość

Burmistrz Giżycka: zapowiedzi rządu, że szybka kolej do nas nie dotrze, budzi niepokój

Centralny port Komunikacyjny - Koncepcja CPK autorstwa pracowni Foster+Partners / mat. pras. Foster+Partners

Gościem Poranka Wnet jest burmistrz Giżycka, p. Ewa Ostrowska.

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

Gość Poranka Wnet podkreśla, że poparcie dla budowy szybkiej kolei do Giżycka jest niezależne od orientacji politycznych poszczególnych samorządowców:

Podziały polityczne nie wpływają na projekt CPK. Samorząd bez względu na to, kto jest włodarzem miasta, (…) skrzyknął się i napisał wspólną petycję.

Ewa Ostrowska zwraca uwagę, że szybkie linie kolejowe mają kluczowe znaczenie dla mniejszych ośrodków miejskich:

Szkoda, że nadal jesteśmy traktowani jako Polska B lub Polska C.

Burmistrz Giżycka dodaje, że połączenie Warmii i Mazur szybką koleją jest również ważne z punktu widzenia obronności całego kraju, zważywszy na obecność sił NATO oraz rozbudowanej infrastruktury wojskowej:

Dla obronności kraju, te połączenia kolejowe  (…) są niezwykle ważne.

Pytana o wymiar turystyczny projektu CPK, Ewa Ostrowska stwierdza, że szybka kolej pozwoliłaby dostosować się do coraz popularniejszego wśród Polaków modelu turystyki krótkoterminowej:

Przy takich krótkich okresach wypoczynku, ta kwestia dojazdu staje się ważna.

Zobacz także:

Joanna Gumińska: Świat zachodni jest w objęciach komunizmu, ludzie nie rozumieją rzeczywistości

Janusz Życzkowski: likwidacja kopalni Turów może doprowadzić do załamania gospodarki całego regionu

Źródło: Pixabay.com

W Studio Wrocław o upamiętnieniu Powstania Warszawskiego przez wrocławian oraz o niepewnej przyszłości kopalni i elektrowni w Turowie.

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

Zobacz także:

Mahmoud Khalifa: Premier Izraela dąży do wielkiej wojny na Bliskim Wschodzie

Krystian Kinastowski: projekt CPK i kolei dużych prędkości to ogromna szansa dla Polski

Centralny port Komunikacyjny - Koncepcja CPK autorstwa pracowni Foster+Partners / mat. pras. Foster+Partners

Gościem Poranka Wnet jest Krystian Kinastowski, prezydent miasta Kalisza.

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

Najnowsze zmiany w programie budowy kolei dużych prędkości niepokoją władze Kalisza, które obawiają się, że miasto zostanie wykluczone z projektu, o czym mówi prezydent miasta, Krystian Kinastowski:

Od samego początku, kiedy zaczęto mówić o projekcie CPK i projekcie kolei dużych prędkości, my w Kaliszu prowadziliśmy szereg konsultacji.

Gość Poranka Wnet stwierdza, że nowe propozycje pominięcia aglomeracji kalisko-ostrowskiej mogą wynikać z różnych nacisków ze strony władz większych miast wojewódzkich:

Od kilkunastu lat Kalisz jest poddany procesom wysysającym przez duże, silne i prężnie działające ośrodki miejskie, które dostaną teraz jeszcze większe dofinansowanie.

Uważam, że jest to spowodowane lobbowaniem dużych ośrodków i wizją całej sieci osadniczej, która ma polegać na tym, że będzie w Polsce 16 silnych ośrodków wojewódzkich.

Krystian Kinastowski wyraża nadzieję, że miasta średniej wielkości nadal będą uwzględniane przez rząd w ramach projektu CPK:

Liczymy na to, że głos aglomeracji miast średniej wielkości będzie usłyszany i że rząd nie będzie rozwiązywał tylko problemów największych miast.

Zobacz także:

Kraków stał się symbolem braku zgody – Barbara Nowak, nowa pełnomocniczka PiS w Krakowie

 

 

Prezydent Bełchatowa: przed miastem stoją ogromne wyzwania. By im sprostać, musimy współpracować ponad podziałami

Patryk Marjan / Fot. Urząd Miasta Bełchatowa

Naszą największą bolączką jest konieczność zapewnienia mieszkańcom miejsc pracy po zamknięciu kopalni – podkreśla Patryk Marjan.

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

Maciej Wilk: opóźnienie harmonogramu budowy CPK stwarza zagrożenie dla Polski

Jarosław Rzepa: musimy się zastanowić, czy projekt Trzeciej Drogi ma jeszcze sens

Jarosław Rzepa / Fot. Adrian Grycuk, Wikimedia Commons

Gościem Poranka Wnet jest p. Jarosław Rzepa, poseł Polskiego Stronnictwa Ludowego.

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

W środę 26 czerwca odbyło się spotkanie przedstawicieli ugrupowań wchodzących w skład Trzeciej Drogi. Pytany o przyszłość tego projektu politycznego, Jarosław Rzepa zwraca uwagę na różne czynniki, od których jest ona uzależniona:

Jeżeli ma być tak, że PSL dzięki swoim strukturom wykonuje ogromną pracę, bardzo dużo przynosi punktów jeżeli chodzi o wynik wyborczy, a tak naprawdę dzieli się albo wręcz często ustępuje pola, to ja się pytam dlaczego nie możemy tego zrobić sami.

Jeżeli nie buduje się struktur (…), a jednak struktury oddolne są bardzo ważne, jeżeli buduje się konflikty, które gdzieś tam są w Polsce 2050, to naprawdę nie wróży to dobrze projektowi na przyszłość.

Gość Poranka Wnet podkreśla, że wciąż nie została podjęta decyzja co do wystawienia wspólnego kandydata Trzeciej Drogi w nadchodzących wyborach prezydenckich:

Pytanie w kontekście wyborów prezydenckich, czy trzymać projekt Trzeciej Drogi i zastanawiać się nad wystawieniem marszałka Szymona Hołownię, czy też jednak wyciągnąć wnioski (…) i budować niezależność na nowo.

W tym całym patrzeniu na ten projekt musimy myśleć, jak wygrać te wybory.

Pytany o kwestię zagospodarowania Odry i planów objęcia jej ochroną, Jarosław Rzepa wyraża swój sceptycyzm co do uzasadnienia takich pomysłów:

Uważam, że zespół portów Szczecin-Świnoujście powinien mieć połączenie z tą drogą rzeczną. Ona jest teraz bardziej operacyjna na linii Berlin niż Śląsk.

Dzisiaj próbuje się zrobić z tego wielki rezerwat przyrody.

W trakcie szczytu Rady Europejskiej Donald Tusk ma zabiegać o sfinansowanie przez Unię Europejską „Tarczy Wschód”, jednego ze sztandarowych projektów obecnego rządu. Poseł Rzepa wyraża przekonanie, że propozycja polskiego premiera znajdzie posłuch wśród liderów europejskich:

W interesie Paryża i Berlina jest to, aby dać na to pieniądze.

Zobacz także:

Grażyna Ancyparowicz: Polska zmierza do tego, by stać się kolonią

 

Radny miasta Warszawa: jest wiele innych rzeczy do załatwienia w Warszawie ważniejszych niż SCT

Fot. Szczebrzeszyński, domena publiczna, Wikipedia

„Główną przyczyną smogu w Warszawie są tzw. kopciuchy (…). Jest ich około 5000.” – mówi Damian Kowalczyk, radny Prawa i Sprawiedliwości miasta Warszawy.

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

Zobacz także:

Żaneta Cwalina-Śliwowska: musimy ponownie powiedzieć „tak” dla naszej obecności w Europie

Rafał Ziemkiewicz: polskie sądy pozwalają na wszystko, ale tylko tym, którzy mają właściwe poglądy

Rafał Ziemkiewicz / Fot. Konrad Tomaszewski, Radio Wnet

„Dzisiaj można zostać skazanym za stwierdzenie, iż Obywatele RP pomagają ubekom, a taka przecież jest prawda”

Polska jest na najlepszej drodze, by stać się 20 gospodarką świata. Zupełnie nie dziwię się temu, że Niemcy próbują nam podciąć skrzydła.

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

Wspieraj Autora na Patronite