Kategoria: CPK

Wróć na Wnet.fm

Czy Kolej Dużych Prędkości powinna jeździć 320 km/h? Argumenty za nieco niższym parametrem podaje Michał Czarnik

Data publikacji:

Szybka kolej, pociąg, pkp, cpk

Tabor osiągający prędkość 320 km/h będzie taborem dużo droższym – przekonuje wiceprezes stowarzyszenia TAK dla CPK.

Pan Prezydent, podobnie też jak nasze stowarzyszenie, ma zupełnie inną ocenę stanu realizacji czy przebiegu obecnie prowadzonych prac. Mamy wspólnie to podejście bardzo krytyczne co do tego, w jaki sposób ten program jest realizowany obecnie. Oczywiście rząd uważa inaczej, uważa, że robi wszystko dobrze i lepiej niż poprzednicy,

mówi Michał Czarnik w kontekście Rady Gabinetowej, która odbyła się 27 sierpnia. Realizacja Centralnego Portu Komunikacyjnego była jednym z najistotniejszych tematów spotkania Prezydenta RP Karola Nawrockiego z Radą Ministrów.

/awk

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

„To nieprawda, że szprychy są zbędne” – Horała o audycie CPK

 

Wróć na Wnet.fm

Andrzej Potocki: KPO rozdawane po znajomości a rząd zapomina o uprawnieniach prezydenta

Data publikacji:

Andrzej Potocki / Fot. Konrad Tomaszewski, Radio Wnet

Andrzej Potocki krytykuje rozdysponowanie funduszy Krajowego Planu Odbudowy i broni aktywności prezydenta Karola Nawrockiego, który chce wykorzystać swoje konstytucyjne uprawnienia.

Zachęcamy do wysłuchania całej rozmowy!

Środki z KPO rozdawane „po sąsiedzku”

W rozmowie z Magdaleną Uchaniuk dziennikarz tygodnika „Sieci” komentuje skandal związany z Krajowym Planem Odbudowy (KPO). Podkreśla, że środki na HoReCa nie zostały jeszcze wypłacone i dodaje:

Najwięcej tych dziwacznych dotacji zostało skierowane albo bezpośrednio do polityków koalicji rządzącej, albo ich rodzin.

Gość Poranka Wnet zauważa, że sto kilkadziesiąt milionów, to niemała suma, zważając na to, że gospodarka w Polsce słabnie. Mówi też o finansowaniu nietypowych projektów:

Słyszymy o klubach, seksklubach, solariach dla pizzerii, a nawet szkoleniach ze scen intymnych w teatrze oraz nauce śpiewu online.

Zapytany o opinię na temat dymisji Katarzyny Pełczyńskiej-Nałęcz, Andrzej Potocki odpowiada:

Nie jestem obrońcą pani minister, ale winowajcą jest też Jacek Karnowski, który nadzorował rozdysponowanie KPO.

Zwraca też uwagę na inny element tej układanki:

Pełczyńska-Nałęcz krytykowała Donalda Tuska, a wiadomo, że premier jest mściwy i może odpłacić pięknym za nadobne.

Przyszłość rządu i prezydenta

Rozmówca Magdaleny Uchaniuk nie powstrzymuje się przed krytyką koalicji. Odnosi się do słów wicepremiera Władysława Kosiniaka-Kamysza, który stwierdził, że rządzeniem zajmuje się rząd — nie prezydent:

Widzę, że wicepremier Kosiniak-Kamysz, jako minister obrony narodowej, uważa się za eksperta od konstytucji, która wyraźnie określa kompetencje zarówno rządu, jak i prezydenta. Wystarczy, panie wicepremierze, zajrzeć do konstytucji i zapoznać się z uprawnieniami prezydenta Rzeczypospolitej, które obejmują m.in. prowadzenie polityki zagranicznej oraz współpracę z rządem.

Przypatruje się też dotychczasowym działaniom prezydenta Karola Nawrockiego:

Karol Nawrocki zapowiada, że wykorzysta cały wachlarz tego, co ma do dyspozycji, i to jest dozwolone konstytucją.

Na koniec rozmowy zwraca się do wicepremiera słowami:

Panie Kosiniak-Kamysz, proponuję najpierw dokładnie zapoznać się z konstytucją, zanim będzie pan wygłaszał propagandowe tezy. Większość wypowiedzi tego rządu, ponad dziewięćdziesiąt procent, to nic innego jak propaganda, gdzie argumenty są dobierane w zależności od sytuacji.

/ab

Czytaj także:

Wojciech Surmacz: Deficyt rośnie, a pieniądze z KPO rozpływają się w powietrzu

 

Wróć na Wnet.fm

Mikołaj Wild o rządowej ustawie CPK: Hamulec ręczny i antyprzemysłowe decyzje

Data publikacji:

Mikołaj Wild / Fot. Konrad Tomaszewski, Radio Wnet

Były pełnomocnik ds. CPK ostrzega przed opóźnieniami, cięciami tras kolejowych i decyzjami, które mogą wykluczyć polskich producentów z projektu.

Zachęcamy do wysłuchania całej audycji!

W rozmowie z Magdaleną Uchaniuk były wiceminister infrastruktury odnosi się najpierw do nowego prezydenckiego projektu ustawy dotyczącej inwestycji:

Projekt został dopasowany do realiów, w jakich jesteśmy i prezydent wyszedł naprzeciw pewnym założeniom, na przykład co do harmonogramów prezentowanych przez Koalicję Rządową.

Oficjalny plan zakłada otwarcie lotniska w 2032 r., a ustawa prezydenta wyznacza datę 31 grudnia 2031 r. Gość Magdaleny Uchaniuk twierdzi, że ten termin jest wciąż realny, jednak szereg opóźnień powoduje, że może być zagrożony. Przywołuje też przykład terminala:

Architekci przygotowali projekt przez 23 miesiące, a projekt był odbierany przez 10. To nie jest dobry wynik.

CPK według rządu

Mikołaj Wild zwraca też uwagę na decyzję rządu o ograniczeniu liczby kilometrów tras kolejowych objętych postępowaniami środowiskowymi o ok. 800 km:

To ograniczenie nastąpiło 31 grudnia 2024 roku, bez jakiegokolwiek uzasadnienia, bez potwierdzenia, bez wskazania, jakie prace będą realizowane zamiast tych przygotowawczych. To bardzo zła wiadomość.

Gość Poranka Wnet dodaje, że rynek wykonawczy i projektowy już w tym momencie cierpi na brak zleceń, a takie działania to „mocny hamulec ręczny”. Odnosi się także do kwestii prędkości pociągów KDP:

Polskie firmy byłyby w stanie zrealizować tabor na 250 km/h. Absolutnie nie są w stanie zrealizować taboru na 300+ km/h

– podkreśla. I dodaje, że decyzja o podniesieniu prędkości powoduje wyższe koszty energii, wykluczenie mniejszych miast i polskich przedsiębiorców taboru:

To działanie antyprzemysłowe w całej swojej rozciągłości.

Rozmówca Magdaleny Uchaniuk krytycznie ocenia też wpływ tych zmian na mniejsze ośrodki:

Obecny projekt kolejowy uderza w średnie miasta. Kalisz miał być w pierwszej wersji niemal całkowicie pominięty, żeby skrócić podróż między Warszawą a Poznaniem o 4 minuty za 4 miliardy złotych. Również Grudziądz i wiele ośrodków będzie omijanych, aby skrócić czas do absolutnie niepotrzebnego minimum.

Fałszywa narracja

Komentując słowa wicepremiera Władysława Kosiniaka-Kamysza, że PSL nie zgodzi się na „CPK minus”, Mikołaj Wild odpowiada:

Jeżeli mówimy o CPK minus, to mówimy o prowizjach od zagranicznych koncernów, o znacznej części kosztów utrzymania wybudowanych inwestycji.

Odnosi się również do opinii, że realny CPK powstaje dopiero teraz, zbywając tę informację wzruszeniem ramion. Zauważa, że projekt były przygotowany wcześniej, a prace przygotowawcze na terenie inwestycji trwały od 2023 r. Krytykuje też rządową narrację o finansowaniu:

Przyjęto okrojony program wieloletni, a potem słyszymy, że zapewniono finansowanie – to nowy fake news.

Na pytanie o środki z Krajowego Planu Odbudowy odpowiada:

W poprzedniej iteracji KPO przewidziano około 100 milionów złotych na prace projektowe. Obecnie zostało to (według mojej wiedzy) wykreślone.

/ab

Posłuchaj także:

Maciej Wilk: Karol Nawrocki złoży prezydencki projekt ustawy „TAK dla CPK”

 

Wróć na Wnet.fm

Raport Stowarzyszenia Tak dla CPK: realizacja inwestycji wyraźnie zwolniła

Data publikacji:

Centralny port Komunikacyjny - Koncepcja CPK autorstwa pracowni Foster+Partners / mat. pras. Foster+Partners

Pierwszym realnym krokiem obecnej władzy było przesunięcie harmonogramu prac o 4 lata – zauważa wiceprezes Stowarzyszenia Michał Czarnik.

Deklarowany przez rząd Donalda Tuska termin oddania CPK w 2032 r. stoi pod bardzo dużym znakiem zapytania

ostrzega Michał Czarnik w rozmowie z Łukaszem Jankowskim. Podkreśla, że kolejne opóźnienia w realizacji projektu będą niosły za sobą wymierne straty dla polskiej gospodarki; m.in. niższe przychody z podatków, oraz słabszą pozycję Polski w całym regionie Europy Środkowej.

Cały raport Stowarzyszenia Tak dla CPK można znaleźć tutaj.

/awk

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

„Świat nam odlatuje. CPK traci inwestorów, projekt stoi w miejscu”

 

Wróć na Wnet.fm

„Świat nam odlatuje. CPK traci inwestorów, projekt stoi w miejscu”

Data publikacji:
Boeing 737-800 Polskich Linii Lotniczych LOT l fot. lot.com

Boeing 737-800 Polskich Linii Lotniczych LOT l fot. lot.com

CPK utknął w miejscu, a rząd mówi o sukcesach, których nie widać – twierdzi w Poranku Radia Wnet Rafał Milczarski. Były szef LOT ostrzega przed kosztownym opóźnieniem strategicznej inwestycji.

Centralny Port Komunikacyjny jest opóźniony o co najmniej dwa lata, projekt kolejowy praktycznie zatrzymany, a prywatni inwestorzy wycofali się z planów współpracy – alarmuje w Radiu Wnet Rafał  Milczarski, były prezes LOT i przedstawiciel Stowarzyszenia Tak dla CPK.

Posłuchaj całej rozmowy:

Były szef LOT podkreśla, że inwestorzy prywatni, którzy byli wcześniej zainteresowani udziałem w budowie CPK, zrezygnowali i zainwestowali w gdzie indziej.

Straciliśmy inwestorów do naszego projektu, którzy się ostatecznie wycofali, a teraz inwestują w lotnisko w Budapeszcie

– tłumaczy Milczarski.

Inwestowanie projektu

Według niego, zastąpienie prywatnych inwestorów spółką PPL to jedynie PR-owy zabieg, który nie zmieni realiów finansowych inwestycji.

To nie powoduje, że projekt jest „bankowalny”

– podkreśla były prezes LOT. Wytłumaczył, że „banowalny” oznacza nic innego, jak uwiarygodnienie inwestycji, ponieważ w momencie, „kiedy w istotnym projekcie państwowym jest obecny prywatny inwestor, to jakby z dorozumienia ten projekt przechodzi test prywatnego inwestora”.

Czytaj więcej:

Ekspert: Niewiele zostało z kolejowej części Centralnego Portu Komunikacyjnego

Raport na temat CPK

Wczoraj Stowarzyszeni Tak dla CPK opublikowało w czwartek raport na temat inwestycji. Dokument jest dostępny na stronie takdlacpk.org.

To nie jest długi dokument – ma 110 stron – i warto go przeczytać, bo jest merytoryczny i opisuje fakty

– zachęca Milczarski.

/ad

Wróć na Wnet.fm

Marcin Horała: Donald Tusk cały czas kłamie ws. CPK. Nie było żadnych wywłaszczeń

Data publikacji:

Marcin Horała / Fot. Konrad Tomaszewski, Radio Wnet

To jeszcze nie ten etap inwestycji, by wywłaszczenia miały sens – mówi b. pełnomocnik rządu ds. budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego.

My uruchomiliśmy po raz pierwszy, przy tak dużej inwestycji, program dobrowolnych nabyć, gdzie były oferowane określone ceny za nieruchomości. Jak komuś nie odpowiadała, to mógł nie zawierać umowy

przypomina Marcin Horała w rozmowie z Magdaleną Uchaniuk.

Donald Tusk nie słynie z pracowitości i wiemy, że taka techniczna materia rządzenia państwem go nuży, on się wyżywa w takich gierkach politycznych, żeby tam kogoś upokorzyć, kogoś wyciąć, a to go zajmuje, więc to niewykluczone, że on tej wiedzy po prostu nie ma, bo go to nudzi.

w ten sposób gość Radia Wnet snuje pesymistyczną wizję dalszego tempa realizacji CPK.

/awk

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

Jarosław Sachajko: Rząd Tuska sabotuje rozwój Polski i oddaje gospodarkę zagranicy

Wróć na Wnet.fm

Szymon Huptyś: wybory prezydenckie mają duże znaczenie dla przyszłości inwestycji CPK

Data publikacji:

„CPK powstaje na podstawie specustawy ,zmiany ustawowe muszą być zatwierdzane przez prezydenta kraju i bez zgody prezydenta żadne duże zmiany w projekcie nie dojdą do skutku”

Członek stowarzyszenia Tak Dla CPK Szymon Huptyś uwypukla rozdźwięk między pełną niejasności i niedopowiedzeń postawą polityków koalicji rządzącej, na tle jasnego, życzliwego wobec CPK stanowiska PiS, Partii Razem oraz prawicowych kandydatów na prezydenta.

Politycy Trzeciej Drogi wiele mówili o konieczności rozbudowy infrastruktury kolejowej. Tymczasem rząd z ich udziałem zredukował komponent kolejowy CPK o 75%

/awk

Wysłuchaj całej rozmowy już teraz!

Klub Przyjaciół Metali Ziem Rzadkich: „Pierwszym problemem Polski jest demografia”

 

Wróć na Wnet.fm

Mikołaj Wild: po stronie obecnego rządu nadal nie widać woli politycznej do realizacji CPK

Data publikacji:

Kongres Stowarzyszenia TakdlaCPK / Fot. materiały organizatora

O Centralnym Porcie Komunikacyjnym rozmawia się tylko w zamkniętych, homogenicznych środowiskach – mówi b. wiceminister infrastruktury.

Zapowiedzi rozbudowy lotniska Chopina są bardzo groźne; jeżeli się ziszczą, CPK na pewno nie powstanie do 2032 r., realnym terminem wtedy będzie rok 2037

wskazuje Mikołaj Wild, współorganizator Kongresu Stowarzyszenia Tak dla CPK, który odbył się w dniach 22-23 marca w Kaliszu.

/awk

Podczas Kongresu w Kaliszu Jaśmina Nowak rozmawiała również z działaczami Młodzieży Wszechpolskiej Oliwierem Skórą i Szymonem Popiołkiem. Nastolatkowie zadeklarowali swoje silne poparcie dla CPK, a także pozytywnie wypowiedzieli się na temat sposobu prowadzenia kampanii wyborczej przez Sławomira Mentzena.

Oliwier Skóra, Szymon Popiołek i Jaśmina Nowak / Fot. materiały własne

Andrzej Janowicz: CPK nie jest i nie będzie budowany przez rząd

Wróć na Wnet.fm

Andrzej Janowicz: CPK nie jest i nie będzie budowany przez rząd

Data publikacji:
Featured Video Play Icon

Centralny port Komunikacyjny - Koncepcja CPK autorstwa pracowni Foster+Partners / mat. pras. Foster+Partners

Członek Stowarzyszenia TAK dla CPK Andrzej Janowicz nie wierzy w budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego przez rząd Donalda Tuska.

W przeddzień rozpoczęcia ogólnopolskiego Kongresu TakDlaCPK, który odbędzie się w Kaliszu, Krzysztof Skowroński rozmawia z członkiem Stowarzyszenia TAKdlaCPK Andrzejem Janowiczem.

Gość Poranka Radia Wnet przyznaje, że obywatelski projekt ustawy TAK dla CPK został „zmielony na komisji infrastruktury głosami posłów Platformy Obywatelskiej i Polski 2050”.

Trafił do sejmu, gdzie leży w zamrażarce marszałka Hołowni. Chciałbym powiedzieć wprost. Powiedzmy sobie szczerze, że żaden CPK nie jest wbudowany i nie będzie

– ocenia Janowicz.

Zwolennik budowy CPK podkreśla, że to dobrze, że cywilne lotnisko będzie budowane w Baranowie, jednak zaprzecza, jakoby inwestycja ta miała coś wspólnego z ideą portu komunikacyjnego.

Centralny Port Komunikacyjny to jest skoordynowana komunikacja całego kraju oparta o koleje, gdzie koszt kolei miałby wynieść 80 proc., a 20 proc. to tylko lotnisko. To miałyby być także bardzo poważne dochody podatkowe ze względu na cargo, ze względu na clenie towarów z Dalekiego Wschodu i nie tylko, które przylatują do Unii Europejskiej. Towary są clone w pierwszym porcie i 1/4 dochodów z cła trafia do tego pierwszego kraju, gdzie samolot ląduje. I to jest chyba główny powód, dla którego napotykamy opory

– analizuje Janowicz.

Czym różni się nowa wersja projektu CPK od starej? Wyjaśnia były prezes Polskich Portów Lotniczych

Gość Poranka Wnet podkreśla również, że ideą CPK była łatwość osiągnięcia lotniska przez Polaków ze wszystkich regionów kraju.

Wsiadam w Zduńskiej Woli w pociąg ekspresowy, za chwilę przesiadam się do kolei dużych prędkości w Sieradzu i lecę w świat z lotniska. A tego nie ma. Co jest w zamian? W zamian prawdopodobnie kupimy ultraszybkie pociągi z Siemensa, które będą pędzić 350 km na godzinę, co jest prędkością absolutnie niedostosowaną do polskich warunków, gdzie mamy miejscowości co 50-100 km

– krytykuje.

Zachęcamy do wysłuchania całej rozmowy, a także do śledzenia sobotniego wydarzenia w Kaliszu!

Kongres TAKdlaCPK to kluczowe forum dyskusji na temat przyszłości Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK). Zrgromadzi ekspertów, przedstawicieli biznesu, administracji publicznej, samorządowców oraz pasjonatów infrastruktury.

Wróć na Wnet.fm